Archive for September, 2008


Kawaski ER-6n 2009

Το πήξιμο στους δρόμους έχει αρχίσει να γίνεται κάθε μέρα όλο και χειρότερο.
Δυστυχώς έκανα το λάθος πέρσυ που έπεσα με την μηχανή και την πούλησα. Δεν είναι μόνο ότι γλυτώνεις την κίνηση πάντα ονειρευόμουν να έχω μηχανή γι αυτό και μου λείπει απο τότε που την πούλησα.
Αν πάνε καλά τα οικονομικά μιας και ζορίζομαι αυτο το καιρό ελπίζω σε κανα 8μηνο να πάρω το ER-6n της Kawasaki.

Είχα φάει κόλλημα με το προγούμενο μοντέλο , και μόλις πήρα πρέφα το μοντέλο του 2009 , που είναι ακόμα πιο άγριο και πιο όμορφο.

ER-6n: ΝΕΑ ΕΠΙΘΕΤΙΚΗ ΕΜΦΑΝΙΣΗ, ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΗ ΕΥΧΡΗΣΤΙΑ, ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΗ ΔΙΑΣΚΕΔΑΣΗ

Η νέα ER-6n παίρνει τα βασικά χαρακτηριστικά του ιδιαίτερα επιτυχημένου προκατόχου της – διασκεδαστική στην οδήγηση. Εύκολη στην οδήγηση απευθύνεται σε ένα μεγάλο εύρος αναβατών. Με υψηλού επιπέδου αισθητική σας μεταφέρει σε άλλο επίπεδο.

ΕΠΙΘΕΤΙΚΗ ΕΜΦΑΝΙΣΗ, ΜΥΩΔΗΣ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ
Διατηρώντας τον ιδιαίτερο χαρακτήρα του προκατόχου της, η νέα ER-6n διαθέτει νέα δυναμική εμφάνιση και μυώδη σχεδιασμό με αποτέλεσμα μία πιό επιθετική εικόνα. Οι καμπύλες αντικαθίστανται με γωνίες, και το σύνολο των γραμμών συγκεντρώνεται εμπρός, δίνοντας στη μοτοσυκλέτα μια εικόνα συνεχούς ετοιμότητας προς εφόρμηση. Απλή στη σχεδίαση, η νέα ER-6n αποφεύγει τα περιττά διακοσμητικά στοιχεία. Το νέο, υψηλότερα τοποθετημένο ντεπόζιτο και η αιχμηρή ουρά ολοκληρώνουν την επιθετική εμφάνιση της μοτοσυκλέτας. Η προσοχή που έχει δοθεί στις μικρότερες λεπτομέρειες συμβάλλει στο υψηλής ποιότητας φινίρισμα της μοτοσυκλέτας.

ΣΥΜΠΑΓΗΣ, ΠΟΛΥΣΤΡΟΦΟΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
Η ισορροπία ανάμεσα στο συμπαγές μέγεθος και την ικανοποιητική ισχύ που προσέφερε η προηγούμενη έκδοση της ER-6n αποτέλεσε το κλειδί για την επιτυχία της. Ένας τετρακύλινδρος σε σειρά κινητήρας θα είχε μεγάλο πλάτος και ένας δικύλινδρος σε διάταξη V μεγάλο μήκος. Ο μόνος κινητήρας που προσφέρει συγχρόνως ικανοποιητικά χαρακτηριστικά ισχύος και περιορισμένες διαστάσεις είναι ο παράλληλος δικύλινδρος. Διατηρώντας αυτήν την ισορροπία, ο νέος κινητήρας δέχθηκε μία σειρά βελτιωτικών παρεμβάσεων που εξασφαλίζουν ομαλότερη απόκριση στις χαμηλές-μεσαίες και μεγαλύτερη ευστροφία.

ΕΛΑΦΡΥ ΣΤΟ ΧΕΙΡΙΣΜΟ ΠΛΑΙΣΙΟ
Οι περιορισμένες διαστάσεις του παράλληλου δικύλινδρου κινητήρα της ER-6n επιτρέπουν τη χρήση ενός στενού και ελαφρού πλαισίου. Το αποτέλεσμα είναι μία μοτοσυκλέτα με τις διαστάσεις ενός 400 και την ισχύ ενός 650, ιδανική για τους αρχάριους ενώ παράλληλα προσφέρει ικανοποιητικές επιδόσεις για τους πιό πεπειραμένους αναβάτες. Αλλαγές στο πλαίσιο, την ανάρτηση και το ψαλίδι έχουν ως αποτέλεσμα μειωμένους κραδασμούς και ελαφρύτερο χειρισμό, καθιστώντας την νέα ER-6n πιό προσιτή από ποτέ.

Πηγή

Ναι….

Γράφω αυτό το πόστ γιατί ήθελα να σας σώσω απο την συγκεκριμένη ταινία η οποία είναι απλά χάλια.
Δεν νομίζω ότι θα αντέξει κάποιος να την δεί μόνος του, μόνο με παρέα ώστε να ρίξει τρελλό γέλιο με την σκηνοθεσία, το σενάριο, τους διαλόγους , τα εφφέ και όλα τα άλλα.

Απλά ψάχνοντας για το εξώφυλλο βρήκα ότι για κάποιο λόγο υπάρχουν 2 διαφορετικές version της ταινίας.
Η μία είναι αυτή που είδα εγώ ( η πατάτα )

Και η άλλη είναι αυτή που πρωταγωνιστεί ο Bredan Fraser που υποθέτω ότι θα είναι ανώτερη.

Αν κάποιος δεί την δευτερη ας με πληροφορήσει κατα πόσο αξίζει να την δείς 😛